假如說打的士難，坐快車又很貴，那麼價廉物美的順風車理所應當變成大家交通出行的優選。但在順風車國家標準未確定期內，不管順風車買車人還是旅客都對現階段的標價規范明確提出了質疑。

有順風車旅客覺得：“順風車不論是舒適感還是方便水平都和順風車、快車區別并不大，標價能夠 向順風車、快車融入。”但也是旅客持抵制見解稱：“就算沒有旅客，順風車買車人還要交通出行。當有旅客乘座時就應當歸屬于附加收益，即便價錢和地鐵站公共汽車相近都是賺了。”

針對所述叫法，有順風車買車人表達：“順風車并不是100%順道，從而導致的繞道成本費和經濟成本必須提升。有時候以便接單子，早晨要提早30分鐘外出，從而消耗的活力大量，假如價錢太低，還比不上不接單子。”

買車人和旅客對順風車的標價難題持不一樣見解。而權威專家們較為頭痛的事則要以哪種方法標價能夠讓順風車制造行業長久地發展趨勢下來。對于，有權威專家表達，順風車標價管理體系應與的士、順風車、快車等運營特性車子有實質的不一樣。

盡管順風車的標價規范仍然未確定，但有關專家教授已產生的中國方案是：“順風車不可以贏利為目地。”

車主埋怨經濟成本太高

建議順風車價格上漲

有車主表達：“我申請注冊滴滴順風車也快有2年多了，說真話現階段的順風車花費的確有點兒低，盡管每一次接單子因為我不以便掙錢就是說想平攤點車費成本費，但終究沒有百分之百的順道，接單子的一起我的別的成本費都是在提高，因此價錢應當多考慮到激起買車人主動性。”

一名順風車主也一起是順風車旅客的人員明確提出建議稱：“我非常能了解順風車的實際意義，當旅客的那時候因為我期待可以劃算的外出，可是當買車人的那時候，除開道上的油錢之外，還包含買車人專車接送旅客所附加提升的路途、時間和活力都是這項較為大的成本費，我認為當今的順風車價錢針對買車人而言還應當有必須的提高室內空間，或許這一價錢還要確保不可以使買車人贏利，那樣對買車人而言才公平公正。”

實際上，不但是車主對價錢不令人滿意，想提高價錢，也是順風車客戶積極表達要提高價錢。“順風車的確是很便捷，像我每日來回于密云和北京中關村的工薪族，順風車是最合適，可是并非每一次都能許多人接單子，這就要人很困惑，本人覺得標價還是要可以鼓勵大量的買車人有意向接單子。”該客戶如是說。

順風車價錢不可以太高

不可以贏利為目地

應對規定順風車價格上漲的一些買車人和旅客，也許多人明確提出了不一樣見解，覺得順風車價錢不可以太高。

“順風車的價錢不可以過高，最少不可以向順風車快車融入，不然就會導致可贏利的標準進而吸引住黑車進到，崗位接單子的車子如果進到，就會讓真實順道的買車人順道訂單信息越來越少，促使真實的順風車主撤出服務平臺，最終造成順風車服務平臺霉變。”一名買車人如是說。

除此之外，也是旅客抵制順風車價格上漲稱：“順風車應秉持著廉價順道的標準，而并不是以掙錢為目地。順風車應是旅客平攤油錢而并不是擔負油錢！”

針對新車價格高矮難題，也是買車人明確提出較為正中間的線路。一名跑了190單獲100%五星好評的買車人表達：“我覺得標價最先應當確保買車人的主動性。

終究車主努力了時間活力也擔負著挺大的風險性。例如車禍事故交通違章、不文明行為旅客產生的各種各樣隱型毀壞，因此價錢上應當高過油錢高速過路費某些。但價錢應小于同路線順風車快車的士等技術專業經營車子的標價。”

價錢無標準規范

權威專家號召標準制造行業標價

那麼，順風車的價錢會高漲嗎？順風車的價錢究竟該怎樣制訂才更有效、更標準，且讓買車人和旅客都能接納呢？

從全部制造行業看，現階段每家順風車服務平臺的標價未有標準規范。許多權威專家及刑事辯護律師強調了順風車制造行業標準標價規范的重要性。

北京律師協會行政法聯合會委員會劉汝忠強調，順風車的本質屬性有二點：一要非盈利，非運營，其次就是說成本費平攤。但針對怎樣平攤確實沒有規范，以致于在司法部門實踐活動中出現了諸多難題。

大城市智行研究院院長沈立軍則向表達：“順風車標價管理體系與的士、順風車、快車等運營特性車子的標價管理體系有實質的不一樣。標價不僅確保順風車的公平互幫互助、非運營特性，一起要讓全部順風車綠色生態可以高效率運行，并保持良性腫瘤的可持續發展觀。”

“期待能根據集思會的方式，讓眾多客戶和社會發展多方針對什么叫有效的順風車標價標準獲得更普遍的中國方案。”沈立軍如是說。

據順風車國家標準研究課題組員表露，截止8月16日，有93%的人拉票適用順風車會附加消耗買車人時間和活力，標價應讓眾多車主有大量驅動力參加互幫互助交通出行，有82%的人拉票適用順風車標價不可讓買車人把順風車做為掙錢贏利的小工具。

交通補貼如何申請?

對于交通補貼一般分為兩類：

1、日常交通補貼，主要是公交或者地鐵補，基本上都是按照當地的交通情況來判斷的；對于以公交為主的二三線城市來說，一般交通補貼都是在100元到150元之間每月。如果是以地鐵為主的一線城市來說，基本上交通補貼都是在200元到400元之間每月。

2、出差差旅，對于出差交通補貼，一般都是向公司提交出差申請，然后選擇搭乘順風車或者的士。然后拿發票找公司報銷，但是這種需要員工自己墊付資金。而且報銷流程也很麻煩，建議選擇福利plus。

福利plus一站式員工福利平臺，交通差旅只需要通過平臺申請出差申請，就可以在平臺上直接打車，無需墊付資金。