直通車推廣教程，決定重新寫一遍，對新手和老手都會(huì)有一定的幫助，也是讓我自己重新梳理運(yùn)營體系

　　開直通車的目的是什么？

　　肯定是離不開這三個(gè)：引流、優(yōu)化投產(chǎn)賺錢、拉升自然搜索。還有很多人問直通車的扣費(fèi)公式，這個(gè)在官方就有，因?yàn)樯婕暗较乱幻馁|(zhì)量分和出價(jià)，下一名我們肯定不知道嘛，所以知道公式的意義不大

　　因此沒有必要深入研究，只要知道兩個(gè)因素就可以，點(diǎn)擊率和轉(zhuǎn)化率，解決好這兩個(gè)問題就肯定能開好直通車

　　其次直通車的展示位置跟點(diǎn)擊率的關(guān)系，展示越靠前，點(diǎn)擊率肯定就越高，但是現(xiàn)在的直通車賽馬，除了看整體數(shù)據(jù)，還看要跟同位置直通車數(shù)據(jù)做賽馬

　　直通車前三的位置，點(diǎn)擊率肯定比前六的會(huì)好，甚至可以拋棄款式也有這樣的規(guī)律

　　為什么搶位助手的點(diǎn)擊率可以做這么高，就是位置起很大作用，如果圖的質(zhì)量再合格的話，可以達(dá)到平均點(diǎn)擊率3倍以上

　　什么概念？平均點(diǎn)擊率是3%，如果搶位可能做到9%，這個(gè)數(shù)據(jù)看起來漂亮吧

　　但是這個(gè)才是正常范圍值，同行搶位的時(shí)候也可以做到這個(gè)數(shù)據(jù)

　　直通車怎么樣才能帶動(dòng)搜索？

　　首先需要三個(gè)維度，直通車效果比較好，至少是接近行業(yè)水平，其次是數(shù)據(jù)必須夠，直通車數(shù)據(jù)夠，才可以拉升鏈接權(quán)重，從而獲得自然搜索

　　比如我們可以這樣看，同行運(yùn)營節(jié)奏是，每天遞增50單，獲得自然搜索流量，我們都知道如果補(bǔ)單的話，應(yīng)該也遞增50單，其實(shí)直通車也應(yīng)該遞增50單，才可以獲得更好的自然搜索

　　否則肯定是平平的數(shù)據(jù)，沒有上漲的趨勢，就沒有優(yōu)勢，自然搜索肯定就不會(huì)上漲

　　具體直通車需要多少單，遞增的幅度如何，都需要我們對行業(yè)的認(rèn)知和同行的了解

　　我習(xí)慣是看同行的直通車每天成交多少單，自然搜索成交多少單，他們的比例關(guān)系是多少，加上剛才說的鏈接權(quán)重上升的時(shí)候，自然搜索成交的遞增幅度來衡量直通車?yán)瓌?dòng)搜索遞增的幅度

　　這句話比較重要，各位需要深刻理解

　　注意這里說的不是點(diǎn)擊量，而是成交量，然后再倒推回去，我們需要成交50單，需要多少個(gè)點(diǎn)擊量，需要多少日限額

　　但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，預(yù)算很高，很多人是實(shí)現(xiàn)不了的，這個(gè)時(shí)候就只能是直通車+補(bǔ)單的模式來實(shí)現(xiàn)，特別是銷量大的標(biāo)品

　　為什么不能純補(bǔ)單實(shí)現(xiàn)，其實(shí)是可以的，但是這個(gè)對賬號資源要求非常高，否則降權(quán)概率太大

　　怎么樣判斷直通車的數(shù)據(jù)是否合格，數(shù)據(jù)只有對比才有意義

　　通常我們會(huì)去看直通車工具模塊的流量解析，這個(gè)應(yīng)該是用得比較多的工具，能了解到某個(gè)詞的行業(yè)平均數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊單價(jià)、點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化率，點(diǎn)擊率。